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1、除了最近的绿驰背靠河南省***,蔚来转投合肥市***以外,威马在2016年就与温州市***签订协议确定首个工厂会落地瓯江口区,肇庆也将小鹏汽车的生产基地视为“1号工程”。
2、融资总额达到270亿元,多数集中在头部的蔚来、威马、小鹏等车企。但与往年相比,融资的金额在明显的降低,资本不再垂青造车新势力或者更加谨慎已成事实。
3、今年以来,蔚来中国落户合肥并喜获70亿融资,零跑得到了大华股份“输血”的承诺,但其他新造车企业就没那么***了,它们只能通过裁员减薪、拖欠货款等方式暂时减轻财务压力,为融资四处奔走。
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这是大众汽车宣布向小鹏投资7亿美元后,第二家跨国车企投资中国造车新势力,跨国巨头用真金白银为造车新势力的实力和潜力做背书。
截至9月2日,蔚来总市值237亿美元,理想总市值156亿美元,曾经自嘲“苦逼”的三兄弟,如今稳坐国内造车新势力第一阵营。
在汽车行业,李斌和蔚来绝对算得上是造车新势力的一个缩影。不过到了2020年,这一状况虽然没有被完全改变,但于蔚来汽车而言,已出现了明显好转。近日,蔚来汽车公布了2020年第一季度财报。
外行人造车不是不能行,而是要踩准发展的节点,事实证明,蔚来、小鹏、理想、哪吒等新势力已经获得了初步成功,但成功的核心,是拥有精准的市场判断力,以及足够的资金、合适的发展窗口。
目前,威马汽车建有一座年产能10万辆的温州工厂,据称是“造车新势力中第一个完工投产的自建工厂”,如已经上市的EXEX6和EX6 Plus就出自这座工厂。
基石资本董事长张维曾更是宣称:“没有任何一家造车新势力值得投资。”***方面也多次定调,要提高新能源汽车项目投资门槛。对于造车新势力而言,2020年融资门槛和融资成本将越来越高。
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